《意見》提出，圍繞電動汽車充電需求，形成北京市平原地區(qū)平均服務半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡，到2020年實現(xiàn)城市核心區(qū)、城市副中心、“三城一區(qū)”、2022年冬奧會延慶賽區(qū)及北京新機場等重點區(qū)域充電設施平均服務半徑小于0．9公里。

 

對此，《意見》提出，各級黨政機關、企事業(yè)單位等應結合本單位電動汽車配備更新計劃以及職工購買使用電動汽車需求，充分挖潛內(nèi)部停車場資源，自主投資或聯(lián)合充電設施建設運營企業(yè)投資，建設充電設施，鼓勵單位內(nèi)部充電設施對外開放服務。

 

此外，《意見》要求，具備電源條件的既有辦公類建筑、大型商場、超市、公園、風景名勝區(qū)、交通樞紐等的公共停車場，應按照不低于10％車位比例配建公用充電設施；電源條件不能滿足配建要求的，先期建設不少于2個公用充電設施。

 

北京市明確各類新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25％規(guī)劃建設；商業(yè)類建筑及社會停車場庫按照不低于配建停車位的20％規(guī)劃建設；居住類建筑按照配建停車位的100％規(guī)劃建設。與此同時，充電設施建設也將納入老舊小區(qū)綜合改造內(nèi)容。