作為鋰電行業(yè)龍頭，寧德時代5月15日又雙叒叕在午間休市時間對外公布與另一家知名企業(yè)牽手的重磅消息。

這次與沃爾沃汽車集團(tuán)簽訂的動力電池合作協(xié)議，將令寧德時代成為沃爾沃電動汽車電池全球合作伙伴之一，為其下一代電動車型及極星車型提供可靠動力。

根據(jù)協(xié)議，這份億元訂單約定了寧德時代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺，以及已廣獲認(rèn)可的CMA平臺供應(yīng)全平臺電池模組。

寧德時代方面表示，這次合作的意義不僅是沃爾沃的電動化策略向前邁出一大步，同時也是寧德時代開拓全球市場的又一個里程碑。

受利好消息影響，寧德時代股價午后上漲幅度加大，最終以3.91%的漲幅報(bào)收于74.98元。

不斷擴(kuò)張的“朋友圈”

這已不是寧德時代第一次突然宣布結(jié)交知名企業(yè)伙伴。

上一波類似的操作發(fā)生在今年4月17日，寧德時代突然官宣和華為技術(shù)有限公司簽訂合作協(xié)議，以有力推進(jìn)汽車行業(yè)向電動化與智能化轉(zhuǎn)型升級。

在小編的印象里，寧德時代結(jié)交朋友的能力可謂獨(dú)樹一幟。

去年，寧德時代IPO招股說明書中展示的“朋友圈”就讓投資者們驚嘆。


下游品牌企業(yè)包括宇通集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、福汽集團(tuán)、中車集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長安集團(tuán)等，同時進(jìn)入寶馬、大眾等國際一流整車企業(yè)的供應(yīng)體系，與蔚來汽車等新興整車企業(yè)也有合作。

上游重要供應(yīng)商則包括科達(dá)利、格林美、杉杉股份、先導(dǎo)智能等。

上市之后，寧德時代更加快了攜手海外企業(yè)的步伐，先后進(jìn)入戴姆勒的電池供應(yīng)鏈體系，與日本汽車制造商本田共同開發(fā)電池和相關(guān)技術(shù)，獲得來自寶馬的訂單等。

而據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃汽車集團(tuán)此次其實(shí)是與兩家亞洲電池制造商簽約，另一家供應(yīng)商為韓國的LG化學(xué)，以幫助沃爾沃實(shí)現(xiàn)到2025年電動汽車銷量占比達(dá)到50%的目標(biāo)。

鋰電行業(yè)專家認(rèn)為，不斷擴(kuò)張“朋友圈”是寧德時代面對國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡、海外電池巨頭紛紛在中國設(shè)立公司等壓力時，鞏固行業(yè)地位的對策之一。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，2018年，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入296.1億元，同比增長48.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤33.87億元，同比下降12.66%。2017年和2018年寧德時代的綜合毛利率分別為36.29%、32.8%，呈現(xiàn)下降趨勢。

在4月下旬舉行的2018年度業(yè)績網(wǎng)上說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示，將通過加大研發(fā)投入、技術(shù)突破、充分發(fā)揮市場龍頭優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方式，挖掘潛能降本增效，應(yīng)對成本壓力。

公司當(dāng)前已經(jīng)在德國、日本、美國等國設(shè)立了子公司，在德國籌建海外生產(chǎn)基地，并開始產(chǎn)業(yè)鏈上游布局。后續(xù)將根據(jù)海外市場需求情況，擇機(jī)進(jìn)一步推動國際化布局。

券商觀點(diǎn)

上海證券

新能源汽車產(chǎn)銷量的高速增長將帶動上游動力鋰電池的需求。預(yù)計(jì)2019年新能源汽車產(chǎn)量約175萬輛，同比增加37.8%；動力鋰電裝機(jī)約76GWh，同比增33.3%。

補(bǔ)貼退坡幅度雖然較大，但堅(jiān)定扶強(qiáng)扶優(yōu)。頭部企業(yè)成本、技術(shù)、客戶優(yōu)勢凸顯，行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升。

天風(fēng)證券

受益于二季度搶裝效應(yīng)，預(yù)計(jì)寧德時代裝機(jī)量繼續(xù)保持高速增長。預(yù)計(jì)裝機(jī)量為9.63Gwh，同比增長123.2%，占比42%。

華創(chuàng)證券

隨著鋰電池成本持續(xù)下降,鋰電池在儲能領(lǐng)域應(yīng)用場景逐漸成熟,寧德時代在儲能市場布局開始取得成效,預(yù)計(jì)將持續(xù)爆發(fā)增長。