對于國內(nèi)外汽車從業(yè)者來說，恐怕很難找到比2019年“更難”的年份了。

有預(yù)測顯示，2019年全球汽車銷量創(chuàng)下2009年金融危機以來的最大跌幅。中國汽車市場也未能在這場席卷全球的“車市寒冬”中獨善其身，不僅新車銷量陷入負增長，就連前些年發(fā)展勢頭迅猛的新能源汽車，也未能延續(xù)正增長。

毫無疑問，無論是技術(shù)創(chuàng)新還是市場趨勢，抑或是產(chǎn)業(yè)政策，整個汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了深度調(diào)整期。那么，2020年中國汽車市場會走向何方？新能源車市場還能否重現(xiàn)輝煌？

購車剛需未見頂

“從基本面來講，我認為中國車市的剛需還沒有飽和，天花板還遠沒有出現(xiàn)。未來中國車市的發(fā)展仍有較大潛力。” 近日，在2020（第二屆）?？趪H新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠開門見山地給出了自己的判斷，為新一年的汽車市場打了“強心針”。

在各國汽車市場，“長期看汽車千人保有量”是共識。具體來說，經(jīng)濟發(fā)展情況、人口的增長，都會影響購車剛需釋放情況，進而對整個汽車市場產(chǎn)生影響。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國的千人汽車保有量是中國的4倍多，歐盟和日本是中國的3倍多，韓國則是中國的兩倍多。有分析認為，結(jié)合經(jīng)濟社會健康發(fā)展，城市化率穩(wěn)步提升的背景來看，中國汽車千人保有量遠沒到飽和的時候。

“雖然不能將中國車市和發(fā)達國家車市進行簡單的類比，但無論如何，中國汽車的總量還有很大的增長空間。”王俠認為，未來中國汽車市場不會像過去十幾年那樣呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，而會變成“一個持續(xù)、曲折攀升的過程”。與此同時，汽車市場消費升級的趨勢會持續(xù)加強，成為車市增長的“第二引擎”。

“汽車屬于大宗消費商品，而汽車業(yè)則是工業(yè)發(fā)展的排頭兵。因此，健康、穩(wěn)定發(fā)展的經(jīng)濟將驅(qū)動汽車市場繼續(xù)增長。”汽車行業(yè)分析師劉志超解釋稱，經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展會讓消費者的購買力持續(xù)增強，也就能給汽車市場帶來新機遇。

他表示，一方面，購車人群的消費升級將帶動中高端產(chǎn)品的銷量提升，因此豪華車品牌2019年大多市場表現(xiàn)搶眼。“這也讓汽車企業(yè)尤其是自主品牌車企，嗅到了‘品牌向上’的機遇。給中國汽車業(yè)的進步帶來了活力。”

另一方面，隨著政策調(diào)整和企業(yè)渠道下沉，非一二線城市的消費潛力被進一步激活。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019中國汽車消費趨勢報告》顯示，非一二線城市的中產(chǎn)階層消費者正快速崛起，已經(jīng)成為新增消費的主要貢獻力量。而他們在汽車消費領(lǐng)域的潛力也將得到充分釋放。劉志超判斷稱，“搶占三四線城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，今后將成為汽車企業(yè)角逐的重點。”

新能源、智能網(wǎng)聯(lián)“兩條腿走路”

“從供給側(cè)來看，持續(xù)的技術(shù)變革已經(jīng)在產(chǎn)品端積聚了強大的勢能，持續(xù)的配套投入已經(jīng)在使用端積聚了可觀的資源。這些都將不斷轉(zhuǎn)化為對消費者強大的吸引力。”王俠表示，多年技術(shù)的投入和產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，已經(jīng)為中國汽車產(chǎn)業(yè)走向新的階段“鋪好了轉(zhuǎn)型之路”。

在王俠看來，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展程度，將決定中國汽車業(yè)這一輪進化的高度。

“我們必須看到，隨著很多新勢力加入競爭、中國傳統(tǒng)車企加大電動汽車的研發(fā)投入，以及各跨國車企加快電動汽車研發(fā)步伐，新能源汽車無論是基礎(chǔ)研究還是產(chǎn)品化應(yīng)用都在不斷取得突破。”王俠向記者直言，一旦新能源汽車性能、成本能夠全面對標燃油車，補貼退坡的壓力就會被技術(shù)變革的成果所化解。到那時，私人消費會釋放出巨大的市場潛力，推動新能源汽車進入真正的“黃金年代”。

除了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的意義不僅僅在于汽車產(chǎn)業(yè)本身，而是汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)、全價值鏈體系的重塑，這為以制造為最大特征的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)打開了價值邊界。” 中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥介紹說，經(jīng)過近幾年國家政策的引導(dǎo)和汽車企業(yè)的深耕，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望“接棒”智能手機，成為“新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費升級的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級的主戰(zhàn)場”。

為了進一步推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展，2020（第二屆）?？趪H新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會應(yīng)運而生。

作為2020年開年汽車行業(yè)的首個大型車展，本屆海口車展以“汽車讓世界更美好”為主題，展覽面積總計約5萬平方米。參展企業(yè)基本涵蓋了國內(nèi)外所有新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造商，共展出新能源及智能網(wǎng)聯(lián)車輛近260輛。

“自誕生以來，汽車一直給我們帶來各種想象，也確實造成了不少困擾。但汽車人總能將這些想象變?yōu)轶@喜，將困擾化解為動力。”王俠坦言，中國汽車市場的“調(diào)整期”遠沒有結(jié)束，“在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推動下，未來中國車市依然將長期處于上升通道中。”