近年來，新能源汽車的發(fā)展在全球范圍內(nèi)方興未艾。據(jù)調(diào)查，各國消費者在選購新能源車時，最重視的指標是安全性和續(xù)航里程。而這兩點主要都取決于新能源汽車的動力電池。如何才能實現(xiàn)動力電池既安全、又高效呢？總部位于深圳的比亞迪29日給出了全新的中國方案。

當天，比亞迪在線發(fā)布新一代動力電池產(chǎn)品“刀片電池”，并宣布在旗下的弗迪電池有限公司重慶工廠順利量產(chǎn)下線。

在發(fā)布會上，比亞迪展示了“刀片電池”順利通過針刺穿透測試的完整視頻。“刀片電池”被刺穿時，結(jié)構(gòu)完整穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何起火冒煙現(xiàn)象，表面溫度僅有30-60攝氏度，一只打散在電池表面的生雞蛋沒有發(fā)生變化。這一測試結(jié)果，也標志著中國新能源汽車動力電池在安全性上，順利通過全球電池行業(yè)公認的最嚴苛測試項目。

據(jù)介紹，“刀片電池”凝結(jié)了比亞迪在電池領域二十多年的生產(chǎn)和研發(fā)經(jīng)驗。“搭載‘刀片電池’的新能源汽車，（要）將自燃這個詞，從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示，比亞迪用“刀片電池”捍衛(wèi)安全底線。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高分析指出，“刀片電池”獨特的設計使之在發(fā)生短路時能夠產(chǎn)熱少且散熱快，因此能夠以非常優(yōu)異的成績通過針刺穿透測試。

顧名思義，“刀片電池”將電芯做成了“刀片”般的細長形狀，長度可以根據(jù)電池包的尺寸進行定制，最長可達2米以上。這讓“刀片電池”在裝配時可以直接跳過“模組”這一層級，進而直接組成電池包，在空間利用率上提升了50%。首款搭載“刀片電池”的比亞迪“漢”純電動車型綜合工況下的續(xù)航里程可達605公里，一舉突破了磷酸鐵鋰動力電池能量密度偏低的瓶頸。

此外，王傳福還表示，比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品都將對全球開放和共享，將改變中國汽車工業(yè)在全球新能源浪潮中的角色與分工。比亞迪集團副總裁兼弗迪電池有限公司董事長何龍也在發(fā)布會上提到：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。”較早前，比亞迪宣布成立五家“弗迪系”子公司——弗迪電池、弗迪動力、弗迪科技、弗迪視覺和弗迪模具，進一步加快新能源汽車核心零部件全球銷售的步伐。

據(jù)統(tǒng)計，2019年全球新能源汽車的銷量約為220萬輛，平均每售出40輛新車中就有1輛是新能源汽車，其中中國市場銷量超過120萬輛。截至2019年底，中國新能源汽車保有量已達381萬輛。然而，動力電池引發(fā)的安全事故卻將新能源汽車推向了風口浪尖。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，2019年中國電動汽車自燃事件頻發(fā)，平均每個月發(fā)生2起，涉及國內(nèi)外諸多汽車品牌，為新能源汽車的電池安全敲響了警鐘。

此次“刀片電池”順利通過針刺穿透測試，展現(xiàn)了中國新能源汽車自主品牌在汽車電池安全上的創(chuàng)新和突破，也意味著中國電池企業(yè)在參與新能源汽車核心零部件全球競爭，實現(xiàn)全球化供應的征程上邁出了重要一步。