為了更好的推進充電樁等電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國家、地方陸續(xù)出臺補貼政策。充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)已形成較為完善的獎補政策，中央統(tǒng)籌規(guī)劃+地方獎補跟進。2016年1月，國家發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，《通知》中對充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的?。▍^(qū)、市）政府給予不同程度的獎補資金。根據(jù)各省市新能源汽車推廣數(shù)量的不同給予不同程度的獎補政策，2016-2020年最高獎補資金分別為1.2億、1.4億、1.6以、1.8億、2億元。

而各地區(qū)來看，地方政府大力推進，上海等地運營補貼大幅提升。自國家對充電樁的規(guī)劃出臺后，各省市紛紛出臺了不同程度的建設(shè)補貼和運營補貼政策。“十四五”規(guī)劃將至，各市也在設(shè)施補貼的基礎(chǔ)上加大了對公用充電樁運營的補貼力度，上海對公用充電樁運營補貼由2016年的最高200元/kwh·年提高到2020年最高800元/kwh·年；北京對2020年5月31日以前投運且未獲得建設(shè)補助的單位內(nèi)部公用充電設(shè)施給予最高500元/kw的建設(shè)補貼，運營部分給予0.1元/kwh補貼，年補貼上限為1500kwh；成都2020年對公用充電樁運營根據(jù)充電量進行分級補貼，1000萬kwh以內(nèi)補貼為0.1元/kwh,1000萬-2000萬kwh以補貼為0.15元/kwh,2000萬kwh以上補貼為0.2元/kwh。

總體來看，今年上海大幅度提高了充電樁運營補貼，成都、北京也給予充電樁運營不同程度的補貼，深圳雖然還沒有明確的運營補貼政策出臺，但是其充電設(shè)施補貼力度相較于2019年有所退坡，預(yù)計也會由充電設(shè)施建設(shè)補貼慢慢將重心轉(zhuǎn)向充電樁運營補貼。

以下為主要城市充電樁補貼政策對比一覽：


來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

充電樁推廣現(xiàn)狀

2020年4月，我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體上維持增長，增量低于通常水平。數(shù)據(jù)顯示，截至4月，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬臺，其中交流充電樁32.0萬臺、直流充電樁22.6萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年5月到2020年4月，月均新增公共類充電樁約1.3萬臺，2020年4月同比增長39.8%。