導讀：美國電池開發(fā)商Solid Power已開始在其位于科羅拉多州的工廠試生產鋰金屬全固態(tài)電池。該公司表示，它還已經派出了原型電池單元進行獨立評估，并預計將在2022年初開始正式測試，以使電池有資格集成到電動汽車中。

在未來幾年中，電池技術將朝著許多方向發(fā)展，這種設計完全不需要液體／凝膠電解質，而是允許使用鋰金屬陽極。

與許多新興技術類似，在仍然存在哪些挑戰(zhàn)以及何時可能開始看到重大市場影響方面仍然存在很多分歧。在更看漲的開發(fā)商中，有總部位于美國的Solid Power公司，該公司過去幾年一直致力于固態(tài)電池和大規(guī)模生產的生產。

該公司本周宣布，已開始在科羅拉多州的中試線開始試生產22層全固態(tài)電池。Solid Power報告表示這些電池的能量密度為每公斤330瓦時，遠遠超過了當今的商業(yè)鋰離子技術所能達到的水平。

首席執(zhí)行官兼聯合創(chuàng)始人道格·坎貝爾（Doug Campbell）說：“Solid Power已經證明，我們的全固態(tài)電池設計可以在工業(yè)標準鋰離子設備上使用可擴展流程生產，早期多層原型電池采用高度保守的電池設計，其能源性能已經超過了今天的鋰離子電池。成功的擴展證明是實現任何下一代電池技術潛力的關鍵，這就是為什么從第一天起，鋰離子卷對卷的兼容性一直是我們的使命。”

下一階段將驗證中試生產線上使用的過程，以進一步擴大規(guī)模。Solid Power已與福特，寶馬以及其他主要電池生產商建立了合作伙伴關系，并表示希望能夠在2022年初開始正式驗證其技術是否可用于商用電動汽車。

Solid Power還報告說它已經將新電池的原型發(fā)送給第三方測試，而其自身的結果表明，該電池在室溫下可穩(wěn)定運行250個循環(huán)，并且能夠以超出為加速電力供電所需的速率連續(xù)放電車輛。

該公司表示，與生產線相距不遠，它還可以生產在不到15分鐘的時間內可達到50％電荷的電池，并且穩(wěn)定運行至負10攝氏度。固體電力公司證明了全固態(tài)平臺可以在低溫至70攝氏度的環(huán)境中表現優(yōu)異，其固有的安全化學特性不含易燃液體或凝膠。”

Solid Power首席技術官Josh Buettner－Garrett補充道：“ Solid Power現在已經證明了在用于常規(guī)鋰離子的同一設備上生產大尺寸電池的可行性，隨著我們朝著汽車認證的方向前進，我們很高興能進一步提高性能。”