據(jù)外媒報(bào)道，歐盟批準(zhǔn)了來自12個(gè)成員國的價(jià)值29億歐元的補(bǔ)貼，用于第二個(gè)泛歐項(xiàng)目，以發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，擺脫對亞洲進(jìn)口的依賴。

此前2019年12月，歐盟執(zhí)行委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)由7個(gè)國家資助的32億歐元的計(jì)劃，以支持電池領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新，歐洲在這一領(lǐng)域落后于亞洲競爭對手。

歐盟預(yù)計(jì)，對電池的需求將在未來幾年迅速增長。1月26日歐盟表示，最新的公共資金預(yù)計(jì)將開啟額外的90億歐元私人投資，并創(chuàng)造多達(dá)1萬個(gè)工作崗位。

歐盟委員會(huì)表示，第二個(gè)電池項(xiàng)目稱為“歐洲電池創(chuàng)新”，涉及奧地利、比利時(shí)、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等國，將覆蓋從礦物開采到設(shè)計(jì)、電池制造和回收的整個(gè)生產(chǎn)鏈。該項(xiàng)目涉及42家公司，包括特斯拉、寶馬、FCA、Northvolt、ElringKlinger和Manz等。

“歐洲電池創(chuàng)新”項(xiàng)目不僅能讓寶馬等本土企業(yè)、還將允許特斯拉等非歐洲企業(yè)從中受益?？偛课挥诿绹又莸奶厮估诘聡亓纸ㄔ炱涞谝患覛W洲工廠。該公司預(yù)計(jì)，從2021年年中開始，新工廠每年將生產(chǎn)15萬輛電動(dòng)汽車，并計(jì)劃將產(chǎn)量增至每年50萬輛。

歐盟負(fù)責(zé)競爭政策的委員Margrethe Vestager稱，“如果企業(yè)帶著正確的項(xiàng)目來到這里，就能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并將使更廣泛的歐洲企業(yè)受益。”特斯拉還計(jì)劃開發(fā)新的電池和電池組。該項(xiàng)目獲得的援助與汽車生產(chǎn)無關(guān)，但涉及該公司在電池和回收領(lǐng)域的計(jì)劃。

中國主導(dǎo)著全球新一代電池的生產(chǎn)，同時(shí)也占據(jù)了全球鋰冶煉的大部分。歐盟委員會(huì)副主席Maros Sefcovic表示:“得益于對下一代電池的關(guān)注，這個(gè)強(qiáng)大的泛歐洲項(xiàng)目將有助于電池市場的變革。這還將增強(qiáng)我們在這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略自主權(quán)，對歐洲的綠色轉(zhuǎn)型和長期韌性至關(guān)重要。”

電動(dòng)汽車電池的研發(fā)符合歐盟委員會(huì)的計(jì)劃，即在2050年前實(shí)現(xiàn)歐盟的碳中和，并在2030年前使歐盟溫室氣體凈排放量比1990年水平至少減少55%。Sefcovic稱，歐盟計(jì)劃發(fā)展一個(gè)電池產(chǎn)業(yè)，到2025年每年至少為600萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。