風(fēng)機(jī)風(fēng)輪越來越大，吊裝安全隱患陡升。

去年搶裝事故頻發(fā)，很多是由于大風(fēng)輪吊裝作業(yè)時(shí)，三葉片風(fēng)載過大導(dǎo)致側(cè)向力超出吊車的抗側(cè)向能力造成的。風(fēng)輪吊裝對側(cè)向力的影響相當(dāng)敏感。

在同一吊車和工況下，風(fēng)輪越大其側(cè)向力越大。下圖綠色區(qū)域?yàn)?ldquo;安全”，黃色是“安全邊界”，紅色是“安全禁區(qū)”。到了16X~17X風(fēng)輪級別，風(fēng)輪整體吊裝不但低效，而且充滿安全隱患，風(fēng)輪吊裝方案完全不可行。

注意：如果吊裝16X~17X風(fēng)輪級別，選用650/700T級吊車，臨界風(fēng)速4米/秒工況，是安全綠區(qū)；當(dāng)風(fēng)速升至5米/秒，就超出了吊車3.5T的抗側(cè)向能力。這時(shí)，瞬間的風(fēng)速升高，就可能導(dǎo)致事故發(fā)生。

市場上所謂的“最強(qiáng)”1000T級吊車只是個傳說。這個等級只有4.5T的抗側(cè)向能力，吊裝的安全風(fēng)速也只有5米/秒，一旦風(fēng)速突變，事故是分分鐘的事情。

當(dāng)大風(fēng)輪風(fēng)載超出了吊車的安全范圍，為保安全吊裝，只能將吊裝風(fēng)速降至4米/秒左右，但縮短了吊裝窗口期。就算在低風(fēng)速下吊裝，由于吊裝時(shí)間長，也有風(fēng)速瞬間升高的風(fēng)險(xiǎn)，難免帶來安全隱患。

見識了大風(fēng)輪吊裝安全黑天鵝，結(jié)論就出來了：大葉輪時(shí)代，吊裝行業(yè)即將洗牌，單葉片吊裝才能保證安全。