5月10日，首批49噸級的100輛氫能重卡在六枝特區(qū)正式投運(yùn)，這也標(biāo)志著六盤水在構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈上邁向新臺階，真正實(shí)現(xiàn)了一“氫”多“能”。

氫能重卡與燃油卡車的外觀不同在于其車頭與貨箱之間裝備了一個(gè)大型儲氫罐。那么，氫能重卡與普通卡車之間的差異何在？這份“環(huán)保賬單”，一起來了解一下——

在運(yùn)營成本方面，氫燃料電池汽車百公里燃料成本約264元（氫氣槍口價(jià)25元/公斤左右）、燃油重卡約657元（柴油價(jià)7.3元/升）、電動重卡約338元（電價(jià)1.2元/千瓦時(shí)）。綜合測算，氫燃料電池汽車7年運(yùn)營成本（含購車成本）約為327.8萬元，低于燃油重卡366.7萬元和電動重卡349.9萬元。此外，部分地區(qū)對氫能重卡的通行費(fèi)減免等政策，其綜合運(yùn)營成本優(yōu)勢會更明顯。

在節(jié)能降碳方面，目前國內(nèi)碳交易價(jià)格約71元/噸，一輛氫能重卡每年可獲得碳交易收入約為8694元。且與普通燃油車排放的尾氣不同的是，氫能車輛排放物是水，無色透明且無任何異味。

在車輛性能上，氫能重卡具有更好的低溫耐受性、更長的使用壽命、更長的續(xù)航里程和更短的補(bǔ)能時(shí)間等特性?！凹託涫畮追昼姡m(xù)航400到600公里，整個(gè)駕駛過程中沒有明顯的噪聲和油煙味?！庇兄?0多年重卡駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)鄭棟仁激動地告訴記者，氫能重卡駕駛體驗(yàn)感很好，操作性能好，噪音更小，更省時(shí)省力。

氫能重卡來了，燃料問題如何解決？在六枝特區(qū)，華昱能源LNG加氣站應(yīng)運(yùn)而生。

 “加氣站的氫來自隔壁貴州美錦華宇煤焦氫綜合利用示范項(xiàng)目，目前加氣站一共設(shè)有3臺加氫機(jī)，每天能保證為130臺—150臺的氫能重卡加注?！比A昱能源LNG加氣站站長車猛說，當(dāng)三臺加氫機(jī)同時(shí)給3臺氫能重卡加注時(shí)，只需20分鐘左右就能加滿。

為什么要引進(jìn)氫能重卡？

短期看，位于六枝特區(qū)的貴州美錦華宇新能源有限公司煤—焦—?dú)漤?xiàng)目二期已經(jīng)點(diǎn)火烘爐，隨著項(xiàng)目全面投產(chǎn)及產(chǎn)能逐步釋放，“煤進(jìn)焦出”年總貨運(yùn)量將達(dá)700萬噸，除鐵路專線可消納400萬噸/年外，還將新增約300萬噸/年貨運(yùn)量，加之電廠與煤礦之間的600萬噸/年存量貨運(yùn)量，六枝特區(qū)范圍內(nèi)氫能重卡短期的應(yīng)用場景相當(dāng)可觀。

長期看，六盤水作為以煤電為主的能源原材料工業(yè)城市，境內(nèi)有運(yùn)煤、運(yùn)焦、工程貨車等重卡車輛約2.75萬輛，到“十五五”期間，煤炭產(chǎn)量將達(dá)到1億噸、火電裝機(jī)將超過1300萬千瓦、電煤需求量約4000萬噸，運(yùn)煤所需重卡車輛預(yù)計(jì)將增加至4萬輛左右，為氫能重卡應(yīng)用提供了廣闊市場空間。

以“含綠量”提升高質(zhì)量發(fā)展的“含金量”。在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，“制—儲—運(yùn)—加—用”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷擴(kuò)展，未來，將有更多的“氫能場景”在涼都大地出現(xiàn)。