巴克萊銀行6日發(fā)表分析報(bào)告指出，以特斯拉目前當(dāng)紅的電動(dòng)轎車“Model S”在美國(guó)、挪威的需求都逐漸來(lái)到高原區(qū)的情況來(lái)看，該公司未來(lái)恐怕會(huì)面臨愈來(lái)愈多風(fēng)險(xiǎn)，尤其是將面臨來(lái)自德國(guó)知名車商BMW即將出款的電動(dòng)車的威脅。
 

本周稍晚，BMW計(jì)劃在加州圣莫尼卡(Santa Monica)的法說(shuō)會(huì)上發(fā)表插電式混合動(dòng)力跑車“i8”。除了i8之外，BMW已推出了另一款電動(dòng)轎車“i3”。根據(jù)報(bào)告，BMW的i系列車款不但顛復(fù)了動(dòng)力工程學(xué)的傳統(tǒng)概念，對(duì)車體設(shè)計(jì)、配送系統(tǒng)以及品牌形象也有全新理念。此外，BMW在整個(gè)制造過(guò)程中對(duì)續(xù)航力也特別重視。
 

BMW的i8售價(jià)為136,000美元，而i3售價(jià)則為41,350美元。相較之下，特斯拉Model S系列車款售價(jià)則在70,000-93,000美元之間。i8、i3近期內(nèi)可能會(huì)侵蝕部分Model S客戶層，而BMW中期要推的i5也可能對(duì)特斯拉大眾豪華車款“Gen III”構(gòu)成威脅。
 

巴克萊認(rèn)為，BMW已將自身定位為超越特斯拉等同業(yè)的科技領(lǐng)航員。特斯拉的目標(biāo)顧客可能剛好夾在BMW這兩款i系列車款中間。i3的車體較小，每次充電后的續(xù)航里程不如Model S，但其主打的客戶層卻與特斯拉類似；而i8則是較為高階、更為昂貴的跑車款式。
 

本站早前報(bào)導(dǎo)，BMW公司針對(duì)旗下i系列車款，還設(shè)計(jì)了專屬的太陽(yáng)能充電車棚。由BMW集團(tuán)所屬BMW Designworks USA所設(shè)計(jì)、安置于美國(guó)加州Malibu的太陽(yáng)能充電車棚(Solar Carport)目前已展開運(yùn)作，安裝于車棚頂上的太陽(yáng)能面板可為BMW i車款供電。