豐田公司預(yù)計，2020年以后燃料電池電動汽車（FCEV）的全球銷量將顯著增加，從今天的3000輛增加至至少30,000輛。為了實現(xiàn)這一增長，公司公布了兩個主要新設(shè)施的計劃：在原有汽車工廠附近建造一座全新的廠房，用于擴大燃料電池堆的大規(guī)模生產(chǎn)，并在現(xiàn)有工廠建設(shè)生產(chǎn)高壓氫罐的新生產(chǎn)線。FC堆棧是由氫氣和氧氣產(chǎn)生的電力，以零排放推動FCEVs。規(guī)模制造這兩個組件對于實現(xiàn)更低的系統(tǒng)成本、FCEV銷售進一步增長至關(guān)重要。

擴大生產(chǎn)設(shè)施

為了增加FC電堆產(chǎn)量，豐田公司將把其生產(chǎn)地點從豐田市Honsha工廠內(nèi)的一個現(xiàn)有位置轉(zhuǎn)移到位于該公司在1938年成立的第一家汽車工廠附近的一個全新的八層高科技大樓內(nèi)。

在三好市（愛知縣）附近的Shimoyama工廠（3號）內(nèi)新建專用生產(chǎn)線，生產(chǎn)高壓氫罐。此前，氫氣罐在Honsha工廠的規(guī)模較小。豐田的氫氣罐由超厚碳纖維制成，可以承受重大沖擊。

預(yù)計新設(shè)施將有助于在生產(chǎn)階段大幅減少二氧化碳排放量。這是2015年10月公布的“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”中的“工廠二氧化碳零排放排放挑戰(zhàn)”倡議之一。

目前，Shimoyama新氫氣罐生產(chǎn)線的建造工作已經(jīng)開始，而新的電堆生產(chǎn)設(shè)施的外部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，現(xiàn)在工作將從內(nèi)部開始。有關(guān)設(shè)施的詳情將于稍后公布，以期于2020年左右開始運作。

將FCEV銷售范圍擴大到更多的國家和地區(qū)

作為一項技術(shù)，燃料電池已經(jīng)成熟并且隨時可以擴大規(guī)模。豐田在2014年12月率先將批量生產(chǎn)的燃料電池轎車Mirai推向市場。年產(chǎn)量和銷量從2015年的約700輛增加到2016年的約2,000輛，最近，2017年約為3,000輛。然而，為了鼓勵更廣泛地使用氫動力零排放車輛，更大規(guī)模的量產(chǎn)將會在2020年左右展開。豐田的目標(biāo)是從2020年起，F(xiàn)CEV的全年銷量將達到全球30,000臺。

目前，Mirai在11個國家銷售：日本，美國和歐洲的九個國家。豐田正在努力營造一種氛圍，使FCEV在未來更多的國家和地區(qū)銷售。作為其中的一部分，Mirai的示范測試目前正在澳大利亞、加拿大、中國和英國進行，豐田正在考察FCEV的需求，同時繼續(xù)幫助推動氫基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的舉措。

在日本市場，豐田的目標(biāo)是從2020年左右開始，每月至少銷售1000臺FCEV，每年銷售量超過10,000臺。日本國內(nèi)的銷售區(qū)域?qū)哪壳暗乃拇蟪鞘械貐^(qū)進一步擴大，以便讓更多的客戶享受到未來帶來的便利。

在商業(yè)方面，豐田于2017年2月開始向東京都政府銷售FC巴士，并于2018年推出最終版本Sora。豐田計劃在2020年東京奧運會和殘奧會之前出售至少100輛燃料電池巴士。

展望未來，豐田將擴大其FCEV產(chǎn)品范圍，并繼續(xù)加強產(chǎn)品吸引力，旨在降低成本。此外，豐田將繼續(xù)與豐田集團和其他公司合作開發(fā)氫氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)低碳氫氣供應(yīng)鏈。通過這些舉措和其他舉措，公司正在為實現(xiàn)氫能社會做出積極貢獻。