10月10日，有外媒報道成，通用汽車已決定取消其下一代氫燃料電池研發(fā)項目，并擱置在美國底特律建設一座價值5500萬美元工廠的計劃。該公司表示，經(jīng)評估后其認為這一新興動力技術暫無可行發(fā)展路徑。

聲明文件中顯示，通用汽車將停止通過旗下HYDROTEC品牌開展的下一代氫燃料電池研發(fā)工作，但該公司與本田汽車在Brownstown Township成立的合資企業(yè)將繼續(xù)運營，重點轉向為數(shù)據(jù)中心提供動力支持。

此外，通用汽車與汽車零部件供應商Piston Automotive合作的項目將被取消。該項目原計劃在底特律創(chuàng)造逾140個就業(yè)崗位。但受監(jiān)管不確定性影響，該項目已暫停。

“盡管氫能源在備用電源、采礦和重型卡車等特定高需求工業(yè)應用領域具有發(fā)展?jié)摿?，但氫燃料電池業(yè)務要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，仍面臨漫長且不確定的道路。美國國內(nèi)氫能源成本高企且基礎設施有限，這制約了消費者對燃料電池汽車的接受度?！蓖ㄓ闷嚪矫孢@樣說到。

一方面，要應對特朗普政府關稅政策的影響，預計今年關稅將給通用汽車帶來50億美元的損失。另一方面，隨著法規(guī)變化和消費者需求的轉變，通用汽車還需考慮如何押注未來的動力系統(tǒng)。

在通用汽車氫能業(yè)務執(zhí)行董事Charlie Freese看來，氫發(fā)電機最大的特點就是系統(tǒng)運行非常安靜，其噪音比石油發(fā)電機小得多，唯一的副產(chǎn)品只有水。

當前，大型卡車和商用車制造商開始將氫燃料電池技術作為發(fā)展的方向之一，飛機、火車和乘用車制造商也是如此。然而，一項新研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)制氫過程會排放二氧化碳，這意味著以氫為燃料的交通工具還不能被視為清潔能源。

從長遠來看，更多的支持者認為，氫生產(chǎn)注定會變得更加環(huán)保、成本更低，將越來越多地使用風能和太陽能發(fā)電，分離水中的氫和氧。換而言之，在未來十余年內(nèi)，氫能源汽車市場將擁有百倍增長空間?？紤]新能源汽車的發(fā)展路徑，氫能源汽車優(yōu)先撬動重卡、客車等商用車領域，而后逐漸進入乘用車領域。